Spa 24 hours 1976

Jean-Louis Ravenel, Jacky Ravenel, Jean-Marie Detrin & Dany Wauters drive the BMW 3.0 CLS to a class victory.

BMW 3.0 CSL - 1976 

The 1976 Le Mans 24 Hour class winning, 1976 Spa 24 Hour overall winning : BMW 3.0 Litre CSL 'Batmobile' Competition Coupé Estimate: €325,000 - 375,00

Ficha técnica (versión de 1973):SIN MODIFICAR.

Motor

• Fabricante: BMW

• Posición motor: delantero longitudinal

• Configuración: 6 cilindros en línea

• Cilindrada: 3.153 cc

• Diámetro x carrera: 89,2 x 84,0

• Compresión: 9,5:1

• Distribución: 2 válvulas por cilindro, SOHC

• Alimentación: inyección Bosch

• Aspiración: natural

• Potencia/régimen: 206 CV 5.600 rpm

• Par/régimen: 286,0 Nm/4.200 Rpm

Transmisión

• Tracción: Trasera

• Caja de cambios: manual 4 velocidades sincronizadas y M.A.

Bastidor

• Carrocería: cupé de cuatro plazas

• Tipo: monocasco de acero con paneles de aluminio

• Suspensión delantera: independiente (McPherson)

• Suspensión trasera: independiente (brazos semicolgantes)

• Dirección: piñón y cremallera

• Frenos: discos 272 mm

Dimensiones

• Longitud/anchura/altura: 4.630/1.730/1.370 mm

• Vías/dist. entre ejes: 1.470 (del)-1.426 (tras)/2.625 mm

• Peso en vacío: 1.165 kg

• Medida llanta: 7J 14

• Medida neumáticos: 195/70 VR 14

• Capacidad del depósito: 78 L

Prestaciones

• 0-100 km/h: 7,3 s

• Velocidad máxima: 220 km/h

El CSL fue el primer producto que salió de la recién creada filial deportiva de la marca bávara BMW Motorsport. 

El casco de mi padre.

Aún conservo una replica en miniatura del vehículo de competición.

BMW 3.0L CSL (miniatura)

  Bueno aquí dejo el mapa del circuito de spa-francorchamps de 1976 , mide 14.100 Km en el cual compitieron unos 50 coches de lo cuales solo acabaron 28 coches sobrealimentados y con mucho nervio.

Os dejo un video de youtube para que os hagaís una idea de lo que son 24 horas de competición ( es de 1971) , no encontre el de 1976, pero es muy parecido.

video:

SPA 24 HORES 1976

Cabe destacar lo que caracterizaba esas 24 h cuando se ven lo faros de estos bólidos a toda rapidez, daría sensasiones muy buenas a los espectadores.

Entre varios competidores, encontrabamos : 

Opel Commodre GS/E - Opel L6 2784 cc 

Ford Capri II 3.0 - Ford V6 2994 cc N/A

Ford Capri II 3.0 - Ford V6 2994 cc N/A

Ford Capri II 3.0 - Ford V6 2994 cc N/A

Vauxhall Magnum  - Vauxhall L4 2294 cc N/A

Mazda RX-3  - Mazda 2R 1146 cc Rotary

Mazda RX-3  - Mazda 2R 1146 cc Rotary

BMW 3.0 CSL - BMW L6 3196 cc N/A

Alfa Romeo Alfetta GT  - Alfa Romeo L4 1985 cc N/A

Alfa Romeo Alfetta GTV - Alfa Romeo L4 1985 cc N/A (num33)

Alfa Romeo Alfetta GTV - Alfa Romeo L4 1985 cc N/A (num34)

BMW 3.0 CSL  - BMW L6 3196 cc N/A

Toyota Celica GT  - Toyota L4 1588 cc N/A

Chevrolet Camaro  - Chevrolet V8 5700 cc N/A

Simca 1000 Rallye 2 - Simca L4 1294 cc N/A

Audi 80  - Audi L4 1297 cc N/A (con carburadore y cáudalimetro, casi seguro)

Y ACABAMOS CON EL WINNER DE 1976 

BMW 3.0 CSL.

JEAN MARIE DETRIN.

Un pequeña experiencia : 

  BMW M3 CSL (E46) (2001) vs. BMW 3.0 CSL (1976)

Prueba de 3 vueltas comparando el que tubo mi padre en 1976 y el m3 de hoy en día, ver la evolución de las prestaciones y juzgar vosotros mismos.

Video:

BMW M3 CSL (E46) (2001) vs. BMW 3.0 CSL (1976)

Hoy en día hablamos de : 

Rendimiento

• 3.2L, 6 cilindros en línea, 24v

Modelos europeos

343 CV

0-60 mph - 4,8 s

1/4 de milla - 13.1@105 MPH

Velocidad máxima:250km/h (limitada electrónicamente) 310 km/h (delimitada).

Espero que os haya entretenido este pequeño flash-back en el mundo de los vehículos de competición, el cual marco profundamente mi familia y hoy en día a mí , que espero seguir los pasos de mis predecesores , empezando con una buena base de mecánica, o al menos intentarlo :D. Saludos. 

Esto dedicado en homenaje a mi padre , que estaría orgulloso de su hijo en este mundo complejo y bonito del automóvil.

                          Los tiempos cambian, el mundo evoluciona, los motores también.

BMW CSL 3.0L JM DETRIN

Pierre-Jean DETRIN.